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12月2日，隨著最后一車瀝青混凝土完成攤鋪碾壓，廣西鹿峰高速主線路面工程瀝青面層施工完成，標(biāo)志著項目施工進(jìn)入收尾階段，為年底通車按下“倒計時”。

施工期間，路面工區(qū)黨支部充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，成立黨員攻堅小組，組織召開專題研討會，調(diào)整施工計劃，合理調(diào)配資源。黨員干部主動扛起重任，嚴(yán)格把控攤鋪厚度、溫度、壓實度等關(guān)鍵指標(biāo)，以“工匠精神”推動施工工藝優(yōu)化和質(zhì)量提升，確保攤鋪工作銜接有序、品質(zhì)過硬。下一步，路面工區(qū)黨支部將繼續(xù)堅持黨建引領(lǐng)，帶領(lǐng)全體建設(shè)者堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、精細(xì)化”理念，全力做好項目后續(xù)工作，為年底順利完成通車目標(biāo)打下堅實基礎(chǔ)。

11月30日，G3京臺2標(biāo)淮河特大橋首片橋面板、南岸主墩首根樁基順利完成澆筑，標(biāo)志著大橋施工取得階段性突破。

?淮河特大橋是項目核心控制性工程，主橋為225米下承式鋼箱系桿拱橋，施工難度大、工期緊。橋梁左幅全長1707米（10聯(lián)），右幅全長1627米（9聯(lián)），跨徑組合涵蓋多類鋼箱梁、鋼板梁。全橋設(shè)計橋面板1418片，其中鋼箱組合梁578片、鋼板組合梁840片，預(yù)制施工精度要求高。施工過程中，黨員干部帶頭沖鋒一線，全力推動預(yù)制梁場高效運轉(zhuǎn)，嚴(yán)格落實安全質(zhì)量管控，全程緊盯原材料檢驗、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序，確保首片橋面板質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

此次澆筑的主墩樁基設(shè)計為直徑2米、樁長20米（入中風(fēng)化花崗巖15米）的嵌巖樁，鉆進(jìn)過程中樁基芯樣花崗巖的強(qiáng)度高達(dá)120Mpa，對鉆進(jìn)精度和效率要求極高，成為施工攻堅的重點難點。為破解施工難題，項目黨支部以黨建引領(lǐng)技術(shù)攻堅，制定專項施工方案。施工中采用XR550旋挖鉆，創(chuàng)新實施1.2米、1.5米、2米三級成孔工藝，通過“由小到大”的分級鉆進(jìn)模式分散硬巖阻力，全程嚴(yán)控孔斜、沉渣厚度等關(guān)鍵指標(biāo)，確保成樁質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

此次首片橋面板、南岸主墩首根樁基順利完成澆筑，為后續(xù)施工打下了堅實基礎(chǔ)。下一步，G3京臺2標(biāo)將優(yōu)化技術(shù)方案、強(qiáng)化工序銜接、提升設(shè)備效能，為淮河特大橋整體建設(shè)提速注入強(qiáng)勁動力。