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近日，G3京臺高速2標(biāo)段項目建設(shè)連續(xù)突破多個關(guān)鍵節(jié)點目標(biāo)，相繼完成橋梁與路基兩大核心領(lǐng)域首件工程，項目正式步入主體施工階段。

繼8月下旬，G3京臺2標(biāo)項目成功完成鋼棧橋試樁和淮河特大橋樁基首件工程后，9月3日-5日，項目又順利完成了路基軟基處理首件工程——碎石樁與CFG樁施工和淮河特大橋首樁5-A樁基混凝土澆筑任務(wù)，這一系列節(jié)點目標(biāo)的達成，為項目整體推進奠定了堅實基礎(chǔ)。

淮河特大橋跨越淮河主航道，施工主要依托鋼棧橋與鋼平臺作為作業(yè)通道和場地。項目自進場以來，迅速推進臨建設(shè)施與設(shè)備安裝，保障了后續(xù)施工的有序開展。此次鋼棧橋、樁基與軟基處理首件工程連續(xù)順利完成，不僅驗證了施工方案的可行性，也展現(xiàn)出項目團隊良好的協(xié)同作戰(zhàn)能力。項目部表示，將繼續(xù)嚴守安全質(zhì)量底線，科學(xué)組織、精益管理，全力推進工程建設(shè)，確保各項施工任務(wù)優(yōu)質(zhì)高效完成。

近日，廣西鹿峰路面工區(qū)預(yù)制場內(nèi)機器轟鳴，新澤西護欄正批量高效預(yù)制，將顯著提升道路安全防護水平。目前，已完成6600余片，預(yù)計今年10月完成生產(chǎn)目標(biāo)。

與傳統(tǒng)護欄相比，新澤西護欄采用“上窄下寬”的倒梯形結(jié)構(gòu)，底部寬達32.5厘米，內(nèi)置鋼筋骨架，抗沖擊性更強，能有效引導(dǎo)失控車輛轉(zhuǎn)向，減少側(cè)翻。其1米高度與防爬檐設(shè)計，可有效防止大型車輛越界翻越。表面經(jīng)反光處理，夜間可視性提升40%以上，工廠化預(yù)制模式不僅保障了護欄強度合格率，也大幅提高了施工效率。

近日，由路橋集團承建的貴陽貴安農(nóng)村公路日常養(yǎng)護及養(yǎng)護工程項目（開陽縣）YH1標(biāo)段 —— 開陽縣龍崗鎮(zhèn)壩子村主干道修復(fù)工程順利完工，7公里的“問題路”蛻變?yōu)槠秸湍サ臑r青路重新投入使用。

道路修復(fù)后

修復(fù)前，壩子村這條主干道因常年雨水沖刷、車輛碾壓，路面多處出現(xiàn)坑洼、裂縫，最深的洼處積水可達半尺?！扒缣煲簧砘?#xff0c;雨天一身泥”成了村民出行的常態(tài)，給學(xué)生上學(xué)、老人就醫(yī)、農(nóng)產(chǎn)品運輸帶來諸多不便，成為制約村莊發(fā)展的“堵點”。接到施工任務(wù)后，貴州路橋集團與開陽縣交通運輸局緊密協(xié)同，以“解民憂、辦實事” 為目標(biāo)，全力推進工程建設(shè)，歷經(jīng)8天緊張施工，道路修復(fù)工程高效竣工，切實解決了當(dāng)?shù)卮迕竦某鲂须y題，為鄉(xiāng)村發(fā)展注入了新動能。